АКПП и ее ремонт
June 25, 2016, 12:54 am

  • арендовать манипулятор
  • автосервис в приморском районе
  • квалифицированный ремонт японских автомобилей
  • прокат Chevrolet Cruze
  • антирадар против стрелки
  • skoda fabia
  • ремонт АКПП
  • ремонт дизельных форсунок
  • перевозка опасных грузов
  • антирадар Стингер
  • полуприцеп schmitz
  • чиптюнинг ауди
  • эвакуатор Лисий Нос
  • автоломбарды москвы
  • Автокран
  • головное устройство
  • Шкода Фабия
  • Автомир
  • установка парктроника
  • автозапчасти бу
  • оклейка карбоном
  • шины бу
  • путевка в Индонезию
  • получить допуск сро
  • эвакуатор купчино
  • ремонт коробок передач
  • ремонт kia
  • автошины
  • ремонт стартера
  • автостекло ситроен
  • ремонт стартера Peugeot
  • ремонт дисков
  • лобовое стекло ивеко
  • глушитель сузуки
  • стекло cadillac
  • promza
  • комплектации Калиныес
  • контрактные двигатели
  • контейнерные грузоперевозки
  • классификация транспортных средств
  • коттеджи
  • Выбор шин
  • дизель молот
  • Прокат автомобилей
  • автошкола в новокосино
  • пежо
  • ягуар f type
  • hyundai santa fe купить
  • Замена масла и фильтра
  • доставка авто по жд
  • Выкуп авто
  • Проведение экспертизы транспортного средства
  • Можно ли смешивать авто масла на Шевроле Каптива
  • Аварийные авто Ситроен С4 Седан
  • выхлопная система
  • МКПП или АКПП: что выбрать
  • Запчасти Hyundai HD65
  • ремонт иномарок
  • Регистратор Visiondrive
  • Шины SAVA - Гарантия качества и условие вашей безопасности
  • Чистый блестящий автомобиль
  • Ремонт дизельных двигателей
  • Автокресло для грудничка
  • Авточехлы
  • Как оценить состояние автомобиля при покупке

  • Автоматическая трансмиссия или по простому акпп.

    О ремонте американских и европейских классических автомобилях .

    Среди любителей, энтузиастов и гаражых мастеров мы пользуемся отличной репутацией,из за нашей уникальной базе данных. . Коробка-автомат или автоматическая коробка передач, это коробка в которой после включения в "D" позицию (Drive), больше нет необходимости переключать скорости.


    Машина Lexus RX330, 2005, передний привод. При спокойном торможении в момент остановки происходит переключение передачи со второй на первую. При этом немного прыгают обороты и машина как бы подается слегка вперед. Ощущение такое, будто бы тормозное усилие на мгновение уменьшилось. Рывок как бы. Проблема проявляется на хорошо прогретой машине и особенно в жаркую погоду. Если тормозить очень резко, все ок. Вообще, не очень понимаю, что конкретно тут не так, но проблема есть. Несколько удивляет это переключение передачи в самом конце. При накате машина упорно хочет ехать на второй передаче. Если едешь по ровной поверхности, то так и будет ехать на второй, не останавливаясь. Единственное, что может заставить переключиться до остановки - это если будешь упорно притормаживать или будешь ехать на подъем.

    Холостой ход в норме, MAF и ДПДЗ почищены, трансмиссионная и тормозные жидкости поменяны с промывкой, ошибок нет. Два раза машину осматривали на официальных сервисах. Сказали, что не видят ничего странного.

    Приобрел простенький live scanner и некоторое время изучал параметры "на лету". Подозрение вызвали следующие вещи:

    1. Скорость, которую показывает сканер (vehicle speed), сильно отстает от реальной скорости. После полной остановки, например, ненулевые значения показываются в течение 4 секунд. Все остальные параметры изменяются с задержкой максимум в пол секунды.

    2. Через мгновение после нажатия на тормоз на стоячей машине слегка повышаются обороты - с 680-690 до 710-720. При этом показания MAF и TPS не меняются. Вообще обороты холостого хода в норме, хотя и все время немного плавают в пределах 10-20 rpm. Вообще, я собираюсь поменять обратный клапан на вакуумном усилителе (есть соответствующий сервисный бюллетень), так что есть надежда, что это может на что-то повлиять.

    3. Нагрузка на холостом ходу на 2-3% выше нормы. После поездки может быть даже на 5% выше, причем падает далеко не сразу.

    4. Максимальное открытие дроссельной заслонки несколько недотягивает до паспортных значений. Это мне подтвердили на сервисе, хотя, по их мнению, ничего страшного в этом нет.

    5. При включенном климат-контроле оба вентилятора на радиаторе периодически включаются на полную на 15-17 секунд (при этом слышен щелчок муфты компрессора), затем выключаются на 11-12 секунд. И так далее. У меня есть сомнение, что так и должно быть.

    В общем, много всяких подозрений, но реально беспокоит только рывок при остановке. Посоветуйте, пожалуйста, что можно посмотреть. Заранее спасибо! .
    Минимум , просится на замену соленоид по давлению , может быть и другие надо проверить , заменить.
    1. Задержка сигнала , быстродействие процессора сказывается и всей системы в целом. Нормально это;
    2. Да , обратный клапан , герметичность впускного коллектора , вакуумного усилителя проверить;
    3. ГТ;
    4. Ничего страшного , +/- , погрешность;
    5. Да я думаю , так и должно быть.
    .
    <
    Автомобиль Mark II Wagon Qualis 2000 г.в., передний привод, 5s-fe, a140e-02a.
    Сразу после покупки авто произвел частичную замену масла в акпп и кап.ремонт двигателя, после этого переключения стали жесткими с сильными толчками во всем диапазоне скоростей. Регулировка тросика не помогла. После 10-15 тыс км произвел вскрытие поддона с продувкой фильтра и частично заменил масло. Часто проводил стал-тест, не ждал минуты. Через некоторое время появились пробуксовки на холодную. Двигатель раскручивается до 6000 об/мин и более, а машина не едет. Так же такое происходит в ржиме кик-даун. Пока не отпустишь педаль акселератора и не нажмешь на него снова, акпп не реагирует. В спокойном режиме на прогретую нормально все, даже толчки не такие сильные. Снял коробку, вскрыл ее, но ничего криминального не вижу. Есть подозрения на гидротрансформатор - там металлический скрежет при вращении и ступица синяя. Зазор щупом промерил у саттелитов - 0,65мм. В блоке клапанов прокладки были не целиком. В дифференциале присутствует стук при вращении шестерни. Дифференциал не разбирал. Что может быть неисправно? Что менять? В чем причина?

    .
    1."Сразу после покупки авто произвел частичную замену масла в акпп и кап.ремонт двигателя, после этого переключения стали жесткими с сильными толчками во всем диапазоне скоростей." - я вот думаю , что виновато электрооборудование , наверное надо в первую очередь проверить узел дроссельной заслонки двигателя , его датчик TPS;
    2. ". Снял коробку, вскрыл ее, но ничего криминального не вижу." - проблема не в АКПП , а в электрооборудовании , сигнал с TPS скорее всего идёт искаженным , заниженным;
    3. "Есть подозрения на гидротрансформатор - там металлический скрежет при вращении и ступица синяя." - ну изначально проблема не в нём была , но судя по внешнему виду гидротрансформатора , ему необходим ремонт , перегрели его. НАДО БЫЛО ПРОВЕСТИ STALL TEST , прежде чем снимать трансмиссию;
    4. "В дифференциале присутствует стук при вращении шестерни." - он должен быть в пределах , там зазор измеряется с помощью индикатора;
    5. "Что может быть неисправно? Что менять? В чем причина?" - надо было конечно , ПЕРЕД ТЕМ КАК РАЗБИРАТЬ , продиагностировать сначала , провести Stall test , измерить линейное давление. Ну теперь:
    - ГТ в ремонт;
    - Замена всех уплотнений , прокладок , колец и т.п.;
    - дисков с накладками по состоянию;
    - ремонт гидравлическогго блока управления , проверка соленоидов , замена прокладок;
    - поставить трансмиссию и разбираться с электрооборудованием , в первую очередь с датчиком TPS и датчиком температуры , потому что "В спокойном режиме на прогретую нормально все, даже толчки не такие сильные."
    .



    Задаём вопросы о неисправностях вашей акпп


















    Тип заливаемой ATF сначала надо определить по мерному щупу ATF в акпп, что написано на щупе , то и надо заливать. . Если таким способом тип ATF определить нельзя , используйте эти данные .


    Как работает автомат
    Отличия автоматической КПП
    Требования к ремонту АКПП
    АКПП и ее особенный диапазон Drive
    Банальные ошибки автовладельцев автомобилей с АКПП
    Как определить неисправность АКПП
    Новая эра популярнейшего француза Renault Sandero Stepway
    Самостоятельная замена масла АКПП
    Женская инструкция по использованию АКПП
    Масло для АКПП важнее не бывает
    Правильному автомобилю правильная диагностика и ремонт