акпп ATF

ATF

пробег авто 32000 т. км, я первый хозяин, за машиной смотрю, уровень ATF в норме (не первая машина с АКПП), Цвет масла светло красный похож как на цвет красного кирпича ближе к желтоватому что ли, прозрачная без вкраплений, запах как «духи».

НО с недавнего времени стал замечать (часто проверяю уровень АТФ), что при вытирании щупа АКПП на белой тряпочке остаётся как немного серого налёта со щупа АКПП (как графит что ли)! Я забеспокоился и немного отсосал жидкости в баночку, дал отстоятся несколько дней, слил жидкость из банки и при свете на дне банки, мной, было обнаружено как тёмно синий ближе к тёмно серому цвету налёт (осадок)…(не стружка а типа пыли).

Система охлаждения в норме, в расширительном бочке масленных пятен нет и на стенках бочка следов масла нет жидкость светло зелёного цвета и запах как «тосол».
Не балуюсь спортом даже «кикдауном» очень редко пользуюсь, на трассе максимум еду 100 — 110 не больше.

Переключения мягкие без ударов и прочего.

В статьях везде рекомендуется проверять уровень в коробке, и своевременно её менять, через 60/30 тысяч километров побега. У меня Рено Меган-2, уже второй. Первый был с двигателем 1,6, сейчас 2,0 литровый, оба с автоматическими коробками. И ни в одной заводской инструкции, нн на официальном сервисе,

нет рекомендаций по замене ATF и фильтров коробки. Это что, недоработка завода изготовителя, или их недочёт? На мой вопрос на сервисе (ТО-75 тысяч. км), когда будут проверять уровень масла в коробке, и его замену, удивлённо подняли глаза и сказали, это делается только при ремонте. Автомобиль 2005 г., пробег 80 000 км.

Пока никаких нареканий к коробке нет.

.

1. «И ни в одной заводской инструкции, нн на официальном сервисе, нет рекомендаций по замене ATF и фильтров коробки.» — ну во первых НЕ У ВАС ОДНОГО И НЕ ТОЛЬКО НА МЕГАНЕ , во вторых это уже сто раз перетиралось — хитрый маркетинговый ход манагеров.

2. «На мой вопрос на сервисе (ТО-75 тысяч. км), когда будут проверять уровень масла в коробке, и его замену, удивлённо подняли глаза и сказали, это делается только при ремонте.» — нормальный ответ дилера.

3. «Автомобиль 2005 г., пробег 80 000 км. Пока никаких нареканий к коробке нет.» — рад за Вас.

.

Евгений

mitsubishi lancer 1998 г.в. коробка F4A41

, сегодня поменял жидкость в акпп аппаратным методом. при подключении к аппарату, коробка выдавала давление. масло запахом гари не благоухало, металлических частиц не обнаружено. после замены, эффект «перегазовки» и удары при переключении передач пропали. значит ли это что проблема решена ? что еще необходимо сделать ?

.

1. Это значит , что при таком методе замены Вам забили грязью фильтр АКПП и теперь давления не хватает. Поэтому трансмиссия стала переключаться мягче. Через некоторое время АКПП сгорит , так что не удивляйтесь потом.

2. Это грабли , на которые наступали многие владельцы, меняя ATF на аппарате , но не меняя при этом фильтр АКПП.

3. ФИЛЬТР АКПП поменять главный!

.

Евгений

mitsubishi lancer. коробка автомат F4A41.

при переключении передач в движении появились толчки с 1 на 2, так же при переключении появился эффект «перегазовки». в чем причина ? масло прежний хозяин не менял (лет 4-5.я купил масло, фильтр, что делать сначала поменять масло а потом ехать на диагностику или наоборот ?

.

Фильтр АКПП — это лишнее , Вы его не сможете поменять.

1. «что делать сначала поменять масло а потом ехать на диагностику или наоборот ?» — без разницы , диагностика ничего не покажет;

2. Проблема в гидравлическом блоке управления , соленоидах. Замените ATF , может и поможет. Надо было своевременно делать ТО трансмиссии.

.

baikal220

добрый вечер вопрос в следующем хендай i30 при движении в крутую горку пришлось остановиться и скатиться на зад но при этом забыл переключить в положение R и спустился на D при этом авто заглох но я не услышав этого включил R и опять поехал на зад. только после того как почувствавал тугой тормоз остановил авто, патом завел и поехал дальше в горку почувствовав при этом запах атф.

Вопрос возможные последствия при данном не корректном использовании акпп.

.

ATF выхлестнуло через сапун.

Проверьте уровень ATF.

.

Антон

,дайте совет что делать!На днях было -23 цельсия,еду с работы и вдруг резко повышаются обороты,а машинка тормозит.Остановился,вышел посмотреть,оказалось сорвало шланг со штуцера на входе в радиатор охлаждения коробки,ну я конечно обрадовался так как явная причина лучше скрытной.Заменил шланг,залил масло 5л,так как думаю из трансформатора тоже все выгнало,проверил уровень норма.Завелся,ездил 2 дня,температура за бортом -10,-13 все просто песня,но не тут-то было.Вечер,-25 завел,прогрелся,тронулся,проехал примерно 2-3км впереди мост,стоило мне на него въехать и все началось опять,обороты растут авто останавливается.Перевалил я с трудом через мост,останавливаюсь,ругаю себя за корявые руки,но под капотом все сухо.Хотя на улице -25 меня накрыло потом как из бани.Постоял минутку,завелся,включил D,авто тронулось и поехало,но не долго,первая передача не хочет переключаться на вторую,скорость 40-50км,обороты4500-5000.Остановился, переключаю положение селектора из D-R никаких движений.Заглушил авто,постоял опять минуту,опять едет с пол километра.Еле добрался до бокса.

.

1. Авто какое?

2. Это большинство АКПП так ломается , на горячую начинают проскальзывать передачи , не едет. Постоит немного ATF остынет , немного проедет.

3. Трансмиссия сгорела и требует капитального ремонта. При ремонте АКПП надо обязательно проверять радиатор охлаждения. Большая вероятность , что он забит или охлаждающая жидкость попадает в ATF.

4.»Заглушил авто,постоял опять минуту,опять едет с пол километра.Еле добрался до бокса.» — добили её окончательно.

.

александр

Спасибо за ответ у меня первая машина можно еше пару вапросов я упустил масло так ездила нормально переключалась без проблем при наименьшем уровне начал доливать масло начились проблемы сперва просто толчки при переключении потом начал загоратца холд и машина либо едет кое как либо постоит минут десять потом едит только на первои и второй можно с в5 поставить на в3 у меня стоит OF7FNC20 и подскажите какое масло нодо

.

Диагностируйте , ошибки будут P0730 , P0733.

1. Давления не хватало , когда опустили уровень ATF , с воздухом насос качал, поэтому и мягко переключалась , но шёл износ дисков в первую очередь , котрый трудно заметить на начальном этапе;

2. «начал доливать масло начились проблемы сперва просто толчки при переключении потом начал загоратца холд и машина либо едет кое как либо постоит минут десять потом едит только на первои и второй» — сначала уменьшили ресурс , когда опустили уровень ATF , а потом СОЖГЛИ ТРАНСМИССИЮ , большинство так её и ломают , писал об этом не раз , как гарантированно сломать АКПП;

3. «и подскажите какое масло нодо» — уже никакое. Нужен капитальный ремонт автоматической трансмиссии.

Кто будет её ремонтировать , соберёт на M-V.

.

алексей

бмв524td на холодную акпп работает идеально стоит прогреть появляются толчки при переключении передач передачи переключаются на больших оборотах

.

1. Надо диагностировать в движении на прогретой трансмиссии. » Передачи переключаются на больших оборотах» — сканер покажет ошибку.

2. Если ошибок не будет , то проблема в гидравлическом блоке управления , закусывает соленоиды , плунжера на горячей трансмиссии. Это бывает от старости от того , что вовремя не меняли ATF или перегрели трансмиссию , а обычно все три фактора вместе приводят к таким последствиям.

.

Гаджи

Приветствую Вас, ! У меня Киа Спектра 2008г.в., 1,6 л., АКПП. Предыдущий хозяин заменил год назад АКПП и на сервисе ему залили Mitsubishi Diamond ATF SP3/ Не могу найти такого масла, а уровень на минимуме и требуется долив. Что посоветуете долить или придется полностью менять ATF ???

Заранее спасибо.

.

1. «Предыдущий хозяин заменил год назад АКПП » — не удивлён , авто год и АКПП меняют , китайской сборки , брака много;

2. «Что посоветуете долить» — у штатовских ATF сильно занижены требования , советую залить «оригинал» , что изначально MMC заливала в эти трансмиссии Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III , вот ссылка http://exist.ru/cat/unicat/item.aspx?pid=F1A021DF

3. «Не могу найти такого масла» — вот на exist.ru и закажите , артикул 4024610, правда там ценник на ATF несколько завышенный ,в среднем рублей на 300 с 4-х литровой банки.

.

Олег

. Подскажите пожалуйста. Два раза менял масло в коробке с разницей в две недели и оба раза в поддоне грязь само масло коричнево цвета. Замену производил самостоятельно путем неполной замены. Около 4 литров. На магнитах есть небольшое скопление стружки и 3 маленьких кусочка фрикциона размером с копейку и толщиной в пол миллиметра

.

1. Скорее всего уже поздно менять ATF , пора готовится к капитальному ремонту автоматической трансмиссии ( судя что в поддоне АКПП )

2. «3 маленьких кусочка фрикциона размером с копейку и толщиной в пол миллиметра» — это хуже всего , где то на диске отслоились полностью , теперь там железо по железу работает.

.

Леха

Таурег 2004

как можно точно по мерить биение вала?какое допустимое биение вала? до ремонта все было нормально течи небыло, вал и подшипник теже!

Не понял , а кто её ремонтировал и какой литературой пользовались , какими программами? Это их надо в первую очередь трясти , кто туда свои руки засунул.

Судя по вопросам Вам мои ответы не помогут.

1. «как можно точно по мерить биение вала?» — да как обычно , как всегда , индикатором часового типа или более современные цифровые , но сути от этого не меняется. Самое главное знать куда подвести и правильно измерить.

2. «какое допустимое биение вала?» — опять же смотря как и где , но так в идеале 0,05 мм , максимально допустимое 0,2 мм , но это предел и может гнать ATF через сальник.

3. «до ремонта все было нормально течи небыло, вал и подшипник теже!» — значит 100% погнули , задрали и т.п во время монтажа , демонтажа.

Проблем то я там не вижу , там же всё элементарно.

4. На герметик сальник случайно не ставили? А то есть деятели , которые рады обмазать автоматическую трансмиссию герметиком.

5. Фото скиньте , где течёт , как вышибает сальники и т.п , подскажу что сделать , как проверить.

.

Леха

Фольцваген Туарег 2004г 3.2 литра, пробег 170000км, после ремонта АКПП и замены гидроблока начало выдавливать сальник выходного вала на 4-5-6 передаче. В чем может быть причина?

1.Гидроблок покупался новый по вину.

2.Сапун проверли дует.

3.Вал нормальный.

вопрос,причем здесь гидроблок и может ли быть виноват подшипник выходного вала.До ремонта этой проблеммы не было.

1. Гидравлический блок управления не причём;

2. Если сапун работает , значит проблема в большом люфте вала , износ подшипника и т.п. Проверить люфт , шлицевое соединение и т.п. Если вибрация и биение сильное , то никакой сальник не удержит, ATF будет выдавливать , мало о того , сальник ещё и вышибать будет.

3. «3.Вал нормальный.» — биение какое? Сколько соток бьёт?

.

Евгений

,!Подскажите пожалуста как можно самому поменять масло в АКПП не частично а полностью автомобиль форд фокус, спасибо.

.

А способа «полностью» ещё не придумали , только методом замещения и частичного смешивания со старым ATF.

А чем Вам не устраивает замена ATF описанная на моём сайте? При такой замене меняется почти всё ATF.

.

алнксандр

добкый день.мазда бонго френди.салон sglr.двс wl.акпп 4вд.не включается 4-я передача.когда выключаю кнопку холд обороты точно такиеже как с включонной кнопкой лампочка указывает включена и выключена.при скорости 70- 3000об.на ходу когда збрасываю газ машина катится как на нетральной при выключенном холд.а когда холд включон при таких же действиях машина притормаживает двиготелем как и должно быть.что может быть и какое масло надо заливать в акпп

.

Год авто?

Проблем там может быть несколько , но начать надо с проверки электрооборудования.

Подключил бы сканер и посмотрел в движении , что там покажет он , какая температура ATF и охлаждающей жидкости двигателя.

В большинстве случаев при такой неисправности виноват датчик температуры и его цепь , идёт искажённый сигнал с датчика температуры и поэтому не включается 4-я передача и не работает блокировка ГТ.

ATF класса Dexron — III , но убедитесь , посмотрев , что написано на щупе проверки уровня ATF.

.

About

You may also like...