Mazda familia акпп | ремонт акпп

Mazda familia акпп

Mazda familia акпп

Сергей

.У меня Mazda familia,98г.(BHALP)мотор B3.В обычном ритме движения переключение происходит с завышеными оборотами и довольно сильным рывком.Диагностика LAUNCH показала,что в акпп ошибок нет,а в моторе расходомер.Может ли быть он или дело в механике?

.

ДМВР? Датчик массового расхода воздуха? Он влияет на формирование модулирующего давления в автоматической трансмиссии. Устраняйте проблему в двигателе по датчику.

.
Александр

! У меня пару дней назад появилась проблема с АКПП. Машина Mazda Familia 1997 г.в. двигатель Z5. Симптомы: при езде по городу, т.е. при скорости до 60 км, все работает нормально. Когда проехался по трассе 100-120 кмч примерно 20-30 км, коробка начала тупить при сбрасывании скорости, т.е. при езде по городу после этого происходило что то странное: задняя скорость включалась как будто не доконца, я на газ давлю машина едет но как то очень слабо разгоняясь, обороты повышаются, а машина еле едет. В режиме D примерно тоже самое, и при переключении с 1-й на 2-ю АКПП неможет сразу переключиться, кажется как будто троит двигатель, но это АКПП. На 3-й и на 4-й все нормально. Я скидывал минусовую клему, обнулял комп, непомогло. Считывал ошибки с помощью светодиода — нет ошибок. ATF в норме, т.е запаха гари нет, пузырьков тоже, уровень тоже в норме. Когда машина остыла то все опять работает как надо. Вчера ездил по городу АКПП не тупила. Сегодня опять ехать в другой город надо, думаю что снова меня ждет эта проблема. Подскажите что это может быть?

.

1. «задняя скорость включалась как будто не доконца, я на газ давлю машина едет но как то очень слабо разгоняясь, обороты повышаются, а машина еле едет.» — ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!!! АКПП сгорит , диски с накладками сгорят.

2. «В режиме D примерно тоже самое, и при переключении с 1-й на 2-ю АКПП неможет сразу переключиться,» -ТОЖЕ НЕЛЬЗЯ ТАК ЕЗДИТЬ И ДАЖЕ ПРОБОВАТЬ!!! Вы сломаете АКПП , сгорят диски;

3.» Когда проехался по трассе 100-120 кмч примерно 20-30 км, коробка начала тупить» — не тупить , а начинают ПРОСКАЛЬЗЫВАТЬ ПЕРЕДАЧИ.

Думаю , что проблема в блокировке гидротрансформатора или в элементе повышающей передачи. Нагревается сильно ATF и давление падает.

Что надо сделать:

— Катаемся 100 — 120 км/час 20-30 км;

— Измеряем линейное давление на D и R ;

— Сравниваем с табличным;

— Лучше прокатится с дилерским сканером и посмотреть хотя бы температуру ATF;

— Опять же на сканере в движении посмотреть , включается ли муфта блокировки ГТ.

Ездить на авто не советую , Вы просто сожгёте АКПП.

.
Алексей

! Я вам писал пару месяцев назад.

У меня Mazda Familia ZL — VE, 1500 куб.см., АКПП FN 4A EL.

Были толчки при переключениях и пробуксовка с 2 на 3 передачу и прочие проблемы. Масло менял с фильтром. Лью Масло Mazda M-V. Заменил заднюю крышку, тормозную ленту и диски всех передач, главный соленоид, резиновые поршни в первом то задней крышки барабане. Регулировал регулировочный болт тормозной ленты. Все стало хорошо кроме одного — появилась проблемка:

Если дать коробке переключится на 4-ю скорость в режиме D (или еще от чего то зависит, может от скорости, но только в режиме D), то потом при следующем разгоне с 1-й на 2-ю скорость происходит задержка (до 4-5 секунд), потом удар и включается 2-я скорость (во время этой задержки машина не разгоняется, едет на первой, независимо от оборотов). При всем при этом (после езды на D на четвертой) невозможно включить заднюю — авто вибрирует, обороты падают и мотор глохнет.

Все в порядке если езжу на S.

Если же пришлось включать D, то дальнейшее нормальное движение возможно только после выкл и вкл двигателя, иногда но редко помогает просто погазовать на нейтрали.

Когда все это началось, много раз подключал вольметр — никаких ошибок. Спустя более месяца, как то замигал холд, в этот же вечер считал ошибки:

1345 что то с дпкв и дпрв

0730 (Передаточное отношение коробки передач не соответствует номинальному значению. Несоответствие сигналов датчика частоты вращения входного вала коробки передач и датчика скорости автомобиля)

после этого холд не мигал, ошибок нет (я комп сбрасывал, так как из за проблем с зажиганием подолгу был снят аккумулятор)

0730 — ошибка распространенная, часто из за задней крышки. но у меня новая стальная стоит

и еще делал сталтест. Результаты:

L-2500

S-2500

D-2550

R-2450

соленоид главный новый, A,B,C менял местами, остальные 2 соленоида от аккума щелкают.

линейное давление проверить не могу.

есть подозрение что собрал что то не так

.

1. Гидротрансформатор ремонтировали?

Судя по симптомам заклинивает или не отходит поршень блокировки гидротрансформатора. Может чего то напутали , когда собирали гидравлический блок управления и теперь блокировка после 4-ой назад не отходит. Если это так , то надо снимать АКПП и отдавать ГТ в ремонт , накладку блокировки там явно уже пошаркало , разбирать блок гидравлики и заново ремонтировать;

2. «(во время этой задержки машина не разгоняется, едет на первой, независимо от оборотов). При всем при этом (после езды на D на четвертой) невозможно включить заднюю — авто вибрирует, обороты падают и мотор глохнет.» — думаю , что где то ошиблись при сборке , конкретно в гидравличекском блоке управления.

Если оставите это дело так , ТО ВСЁ СГОРИТ , ГТ ремонтировать обязательно.

.

About

You may also like...