Мазда Протеже Год назад поменял АКПП на контрактную
.Мазда Протеже 1999г.1,6л.(ZM)АКПП FN4A-EL.Пробег 133000 миль.При езде,независимо от скорости движения,машина изредка то дергается,то притормаживает,то пробуксовывает.Иногда начинет мигать датчик неисправности АКПП и машина еле едет.Заглушишь,заведёшь,поедешь-всё нормально.Менял масло,фильтр,соленоиды Е и D,датчик оборотов входящего вала.Снимал боковую крышку-там всё в идеале.Проверял двигатель(по АКПП у нас нет)на СТО то же всё в норме.Что посоветуете?Заранее благодарен.
.
1. “Иногда начинет мигать датчик неисправности АКПП и машина еле едет.” – вот , надо поймать этот момент и считать ошибку сканером . потому что она падает в аварийный режим движения.
2. “Заглушишь,заведёшь,поедешь-всё нормально.” – да понятно , перезагрузили систему , ошибка ушла , стерлась в ЭБУ, потому что она периодическая .
3. “Менял масло,фильтр,соленоиды Е и D,датчик оборотов входящего вала.Снимал боковую крышку-там всё в идеале.” – можно всю АКПП перекопать и результата не будет. СЧИТЫВАЙТЕ ОШИБКУ , когда в аварию опять упадёт.
.геннадий
здраствуйте! подскажите пожалуйста! владею TOYOTA VISTA ARDEO 4WD. АКПП U240F. при нагреве дергаеться машина при переключении с 1-2 и со 2-1, при этом обороты скачат от 600 до1400,а также тяжело стартует-1200.временами эти симптомы проподают,бывает день проездишь без дёрганья. масло чистое(уровень), фильтр новый ,индикации ошибок нет! помогите советом!
.
Блок гидравлики надо ремонтировать. Смотреть что закусывает и менять на новый обязательно соленоид по давлению.
.Витя
Витя
Добрый день!
Машина Хонда Сивик, 2001г, АКПП. Год назад поменял АКПП на контрактную. Сегодня решил прокатится на D3. При переключение на вверх АКПП(разгон) все переключения проходят гладко(пробуксовок нет), но стоит затормозить именно до полной остановки ощущаешь 1-2 толчка(ощущение как будто передачи переключаются обратно). Толчки происходят когда машина уже почти остановилась. Раньше такое тоже было, но толчки были еле заметны. А сегодня их отчетливо почувствовал. На D и 2 такого нет,те все переключения при полной остановке я вообще не чувствую. Когда менял коробку заливал оригинальное масло. Уровень масла в норме. Можете объяснить такое поведение коробки? Может на D3 не переключать? Хочу заметить что сначала ехал 6 км на D, потом переключил на D3, проехав 200 м остановился у светофора и почувствовал толчки, переключился обратно на D и при остановках не ощущал толчков. Что посоветуете?
.
1. “Можете объяснить такое поведение коробки?” – могу. Тепло стало , начинает подклинивать , закусывать соленоиды , может клапана в гидравлическом блоке. Будет жарче на улице , будет сильнее пихаться.
2. Лечение. Не панацея конечно , но может помочь присадка Lubegard platinum http://lubegard.ru/katalog/automatic_transmission/universal_automatic_transmission_fluid_protectant_platinum.html
Ну и замена соленоидов на НОВЫЕ. Шансы на удачный исход мероприятия 50 на 50.
3. ” Когда менял коробку заливал оригинальное масло.” – ну если денег много , то можно и залить оригинальное , но Dexron – III он везде Dexron – III.
4. “Когда менял коробку” – от б/у чудес ждать не приходится , работает и Слава Богу.
.
,так мне не переключать на D3? На D все переключения происходят гладко.
У нас в городе не ремонтируют АКПП, так что о замене соленоидов можно забыть(((. Не подскажите, по признакам которые я перечислил, на какой этапе по отношению к поломки находится АКПП?
.
1. “мне не переключать на D3? На D все переключения происходят гладко.” – не переключайтесь тогда , дольше проживёт;
2. “так что о замене соленоидов можно забыть” – они находятся снаружи , на корпусе АКПП , доступ практически свободный;
3. “Не подскажите, по признакам которые я перечислил, на какой этапе по отношению к поломки находится АКПП?” – может достаточно долго толкаться , главное , что бы не проскальзывали передачи. Летом в жару в городской пробке – вот тогда точно увидите , как долго она походит. Я бы на Вашем месте хотя бы присадку залил Lubegard Platinum для профилактики , может и поможет.
.
